kolmapäev, 28. november 2018

Sõiduaeg on ühistranspordis tähtsaim kriteerium?


Võib olla kindel, et "kiireimad" vastavadki kooris: "JAH"!

Aga see on õige vaid osaliselt! Sõitjate arvu saab (oluliselt) mõjutada vaid suur aja kokkuhoid, mitte tilluke. Viimase mõju on tegelikult pea olematu. Kuigi väga paljud vaidlevad siin vastu vaidlemise pärast. Vaatame või Elroni edelasuuna uut sõiduplaani.

Algatuseks võib korra kaeda ka idasuunda. Elron on hurraaentusiasmiga korduvalt kiitnud reisijate arvu suurt kasvu, isegi vist kuni 300 % ja põhjendab seda rongide lisandumisega ning eriti kiirete rongide lisandumisega. Jällegi on siin õigus vaid osaliselt. Reisijate arvu kasvu suurimaks põhjuseks oli just rongide lisandumine. Kui kunagi oli vaid üks (+ Rakvere), siis nüüd 4 rongi päevas + Rakvere. Viimane peaks küll Kiviõlini sõitma, aga see teine teema. Nüüd on aga kohati hoopis mure selles, et nv rongid puupüsti täis....
Tartu. Aina lisatakse ronge ja see on igati kiiduväärt! Kuigi neid oleks veel rohkemgi vaja, sest jällegi kohati puupüsti täis ja töölttulijad peavad 2 tundi püsti seisma! Mugav?

Nn ekspress Tallinnast Tartusse sõidab paar minutit alla kahe tunni. Kui lisada (mõmele) Tabivere peatus, ei peaks isegi sisuliselt sõiduaega lisama. Kui ka (mõnele) Aegviidu, siis ehk oleks sõiduaeg kokku mõlema peatuse puhul 2 h ja 5 min.
Kiirrong sõidab veidi üle 2.20. Seda siis juhul kui on 10 peatust rohkem.

Kui peatuks kõikides peatustes, oleks sõiduaeg 2.30 - 2.35 maksimum.

Kuidas need vahed tunduvad? Ei ole suured, eriti võrreldes vanade aegadega, kui sõideti tunduvalt kauem. Kui võrrelda ekspressi ja piimarongi, on vahe üle poole tunni ja SEE on tõesti juba tuntav. Just nimeliselt ajaliseltki. Visuaalne tunnetus on aga kordades olulisem! Nii et kui ka 1-2 peatust oleks ekspressil juures, ei märkaks seda keegi. Jutt (mida ka Elroni juhid jt rääkinid), etsiis inimesed ei tuleks rongidesse, on sisuliselt nljanumber. On lihtsalt neid, kes ei kannata pidevat sebimist või mutikesi suvilast peale trühimas jms. Need on peamised põhjused.

Edelasuund.

Äsja avaldas Elron ühe postituse ja seal oli kaks erinevat kommentaari. Keegi rõõmustas, et "lõpuks ometi on vahelt ära võetud (paaril Viljandi rongil) kohaliku tähtsusega suvilapeatused". Teine oli õnnetu, et Kasemetsas ei peatu enam hommikune üks rong ja nüüd ei sobi ajaliselt töölesõitmiseks. Kummal õigus? Ikka sellele Kasemetsa inimesel.

Mis muutus? Viljandi rongid peatuvad nüüd (peale ühe ekspressi) kõikides peatustes Rapla ja Viljandi vahel kõikides peatuste, kuid Rapla ja Tallinna vahel 12 asemel 5 peatuses. Vahemärkusena: SEE ON SUURIM KIITUSTVÄÄRIV TEGU ELRONI POOLT!  Sest minimaalne rongide sagedus Türi ja Viljandi vahelistes väiksemates peatustes ongi just see - 4 rongi päevas! 
 Mure polegi siin päevases osas, kui väikestes peatustes nüüd vahed 2 - 2,5 tundi. Vaid hommikusel töölesõitmisel linna ja kogu õhtusel ajal linnast tagasi on nüüdne sõiduplaan veelgi halvem kui enne väiksemate peatuste inimeste jaoks. Just varahommikuses osas. Tunnine vahe rongidel tähendab paljude jaoks mitukümmend minutit "kaotatud" aega. Ja seda Kasemetsa inimenegi kurtis. Märkuseks  "rõõmustajale" - vahepeatused pole enam ammu "kohaliku tähtsusega suvilapeatused", vaid väljakujunevate elamurajoonidega ja arengutõukeid vajavate väikeasulatega!

Õhtusel ajal maasuunas oli üks veidi üle tunnine vahe, nüüd on kaks tunnist vahet! Jälle halvemuse poole! Siinkohal tuleb eriti meeles pidada, et ajad ei pruugi vahel sobida ka tööpäeva algusest või lõpust sõltuvalt, nii et keegi võib nii isegi kaotada ROHKEM KUI 2 TUNDI ühe sõidu pealt. Ehk siis kaotus 1 - 3 tundi PÄEVAS on ikka päris karm! Mida tehakse? Otsitakse muid võimalusi. Mida kaugemale Tallinnast, seda vähem neid on, ühistranspordis. Võrrelge Sakut, Kasemetsat, Hagudit ja eriti Viliveret! Viimases ei olegi muid võimalusi.

Palju aga võidavad siis need, kes saavad kiirrongiga võita? 10 minutit sõiduajas! Nii et kui peaks valima ühe või teise rongi, siis tegelikult vahet ju polegi! Autot ei hakka eelistama pea keegi, kuid "kohaliku tähtsusega suvilapeatustes võivad teha seda kümned, sajad ja isegi tuhanded sõitjad!

Riigi eesmärk on aga milline? Pidavat olema "suurendada ühistranspordi kasutajate arvu"! Jah, rongide lisamine seda teeks, 10 minuti "säästmine" aga kindlasti mitte.

Nii et vastus on:

ÜLDISES MÕTTES EI OLE SÕIDUAEG PEAMINE KRITEERIUM!

See selgitus ühistranspordi toimimise põhimõtete kohta on PUHTALT PRAGMAATILINE! Sest ma pole kuidagi kiiremate rongide vastu, vaid tean, et need on väga vajalikud ja mõttekad! See on lihtsalt teadmiste laiendamiseks. Kui Elronis oleks aga sellega kõik korras (ja muide ka bussi kommertsfirmades), siis ei oleks meil rongipeatusi, kus PEATUVATE rongide vahe on isegi kuni 8 TUNDI!.

Märkusena lisan, et ka tiheda sõiduplaani puhul õnnestuks isegi edelasuunal kiirronge päeva lõikes käigus hoida. Eriti kui Männiku (Saku) ja Hagudi jaam taastataks ja veelgi rohkem kui kunagi muutuks raudtee Raplani kaheteeliseks!! Kuid takistuseks on kahjuks hetkel hoopis veerevkoosseisu vähesus! Ja pikad seisuajad lõppjaamades.

Nii et põhitõed on need, et väikseimates peatustes peaks olema igal suunal peatuvaid ronge päeva jooksul neli! Ning mida lähemale Tallinnale, seda väiksemad peavad olema peatuvate rongide intervallid! Ca 50 km kauguseni siis 20-40 min, mitte rohkem!

teisipäev, 20. november 2018

Mõtlematu tegutsemine bussipeatuste kaasajastamisel?


Äge ootekoda! Paraku ühes asjas ei sobi. Seda siis juhul kui tahaks sinna paigaldada ka sellise valgustuse. Sellisel juhul peaks ootekoja "tagumine" külgsein olema pikem, nii et ka katusealusel "terassil" istuja oleks valgustatud. Et bussijuht näeks! Praegusi variante vaadates tundub küll, et nähtavus eriti ei parane?

Tore, et siin-seal midagi tehakse. Mõistetamatu aga, miks tehakse asju jupikaupa ja mõtlematult? Uued valgustid veel nii mõistetavad seal, kus pole ootekoda, aga seal, kus see olemas või plaanis, peaks KÕIGEPEALT uue ja sobiva ootekoja (õiges asendis?) paigaldama ja seejärel siis ka valgustuse nii, et bussijuht näeks ka ootekojas olevaid inimesi. Või peaks siiski reisija ootama bussi vihmas ja tuules lambi, mitte katuse all?

FB postitus samast asjast Võrumaal. Räägi või ära räägi, ametnikele ei jõua miski kohale?

Milleks on meile antud siin aeg?


Aitäh pildi saatjale!

Vahel me ju ikka mõtleme tulevikule. Enda tulevikule ja sellele, kui meid enam pole. Igavese elu saladust pole veel lahendatud ja ega teagi, kas peakski? Ja kui meid enam ei ole? Mõtleme ka isikliku elu vaatevinklist, aga see pole siinse loo teema. Meile on elu antud elamiseks ja millegi hea ärategemiseks. Et ka jälg jääks maha ja keskkonna puhul ikka väiksem jälg. Muidu võib see olla ka suurema kalossi oma, et tehtul oleks tulevikku!

Vanust aga aina lisandub ja ega tervis sellest paremaks lähe. Ning tahakski lihtsalt öelda, mida mõtlen neil rännakutel olles. Vahel. Mõnikord just siis kui näed mõnda väga lagunenud maja. Tegelikult, ega paljust ei mõtlegi. Vaadates ajas tagasi oma päevikutele ja varasemalegi. Sest ega siis enne netipäeviku algust suurt midagi teistmoodi olnud. Ehk lihtsalt rohkem keskendusin probleemidele oma töö raames, "globaalsemalt" rohkem alles siis kui päevikutega alustasin. Eesti on mulle piisavalt oluline ja peaks olema igale inimesele siin ilusal maal.

Ei saanud aga lihtsalt näha, kui tehti rumalaid otsuseid või laristati riigi raha. Või "kaasati" inimesi, aga tegelikkuses lähtuti asjade puhul ikka vaid kitsast vaatevinklist, OMA MÄTTAST lähtudes. Riik pidime olema ju meie ise, nii et see siis meie raha! Muidugi häirib ja häiris ka see, kui asju tehakse suuvärgiga, mitte kätega. ja mõistusega. Ja kui AITAN kaasa, siis see peaks olema ju rõõmuga vastuvõetav?

Ning mõtisklemise tulemus? Kui tänagi tervis jukerdama hakkas, siis mõtlesingi mitu korda juba viimaste päevade jooksul, kas olen suutnud midagi ära teha! Jah, peab tõdema, et midagi küll. Kuid vähe! Ja lühidalt ongi kogu järeldus selline, et me kõik peame rohkem tegema. Vahel väga lihtsaid (ja mittekulukaid) asjugi. Ometi paljud meist seda ei tee. Miks? Sellesama transpordi ja turismi, talukaubanduse ja külaelu asjus. Otsime lihtsamaid teid? Või kala otsib, kus sügavam vesi ja inimene, kus parem kala? Ei taha aga teha lihtsalt seepärast, et ei viitsi endale tööd juurde teha? Kuid teised ju võidavad sellest, kui rohkem vaeva näed? Tee rohkem tööd ja tuleb ka ARMASTUS?

Kui olengi vahel kellegi arvates liiga kriitiline, siis siin on kaks olulist pisiasja. Kõrvalt vaadates ju ei teata, milline põhi neil asjadel all on ja kui kaua juba ühte või teist asja aetud. Ja kui tulemusi ei ole, on ükskõiksus, asjatundmatus ja hoolimatus, siis see teebki "kurjemaks" ja emotsionaalsemalt arvamuste avaldajaks.
Ning AEG ei luba viivitada. Eriti kui see tegemata oluliste asjade jada venib nagu kaamelikaravan  ja seda aastate ja isegi aastakümnete jooksul!

Härrad ja prouad, Teie, kellest asjad eriti sõltuvad! Tehke rohkem ja kiiremini! Aeg ei oota ja need, kelle jaoks te peategi tegema, lahkuvad järjepannu siit ilmast. Või lahkuvad (ääre)maalt. Või üldse maalt! Pettudes, kurvastades ja õnnetutena. Sest Te pole neist hoolinud! Iga pisiasi on oluline ja väikegi asi võib kellelegi rõõmu teha ning muuta kellegi elu!

Lähen veel rongi ja bussiga sõitma? Laeva ja lennukiga? Kindlasti. Kuniks elan ja jaksan. Ja tahan minna ka neile rongidele ja bussidele, mida veel ei olegi! Ning kohtadesse, kus käimata!

Palju sõltub aga Teist. Nii tegijatest kui arvamustega kaasaitajatestki. Sest ei ühe ega teiseta ei teegi midagi. Ei tee hästi, heade ja rõõmustavate tulemustega! Et elu saaks kesta, siis ei tohi asja juurde läheneda nii, nagu väga iseloomulikult ükskord juhtus. Kui pakkusin ühes Eesti (depressiivses?) väikelinnas välja lihtsa, odava ja kiirestitehtava lahenduse. Vastuseks sain: "Tore mõte! Paneme selle ... järgmisse arengukavva sisse"! No mida??? Teha on vaja, mitte kulutada aega "Arengukava 2080++" tegemiseks! Annab võimaluse asju enda kaelast ära saada? Kuni nii asjadesse suhtute, siis teadke, et teie koht ei ole otsustamise juures!

Lõpetuseks lisan vaid seda, et iga tehtud asi, mis kellelegi rõõmu ja lootust toonud, on mind ka õnnelikumaks teinud! Seega, tänud siitpoolt vaid tegijatele! Neile, kes hoolivad!



esmaspäev, 19. november 2018

Järva-Jaani muuseumid ja elu ning tagasisõit.


Järva-Jaanit läbis kunagi Türi - Paide - Tamsalu kitsarööpmeline raudtee. Ja Raudtee ning Jaama tänavad siiani alles!


Ja maju oli siin igasuguseid. Kuid palju kurba. Mitmedki neist kenasti remonditud, kuid mitmed ka lagunemas ja halvas seisus. Kas seda maja keegi ostab ja teeb siia midagi? Ja millal? Kas siis kui muuseumid jõuavad paremale tasemele ning külastajaid saab tulema rohkem? Ning tekivad muudki "tõmbenumbrid"? Tamsalu - Järva-Jaani muuseumraudtee? Praegune aeg ja riigi suhtumine ning (mitte)tegutsemine maapiirkondade hüvanguks optimismi ei tekita!



Vanatehnika varjupaika pole piik maa vaid see on vägagi lähedal. Järva-Jaani endine raudteejaam.



Vahvad kõrvalhooned.



Kindlasti endine raudteemaja.


Ja kohal olingi. Palju nostalgiat, aga samas ka kurvakstegevat, sest nii väga oleks siin vaja rohkem angaare. Kus remontida eksponaate ja muidugi ka rohkem raha!



Üks minu lemmikutest - LAZ buss, toodetud Ukrainas. Sellise kujuga võiks mõnigi buss ringi sõita!










Iseteeninduskassa lubab vabalt rohkem kassasse poetada!


Miks toetada Järva-Jaani vanatehnika varjupaika?

Järva-Jaani vanatehnika varjupaik on rajatud, et pakkuda tehnikahuvilistele võimalust tutvuda vene päritolu sõidu- ja veoautode ning bussidega nö. reaalses suuruses. Varjupaiga edasiseks arendamiseks ning täiendamiseks on Teie toetus väga oodatud.

Järva-Jaani Tuletõrje Selts

Reg nr. 80064497

Pikk tn. 30
73301 Järva-Jaani
Järvamaa

Tel. 386 3286
Mob. 514 9485
Faks. 386 3001

A/a SEB Eesti Ühispangas EE131010702010715000 ja Swedbangas EE902200221049684062































Rõõmustav oli siiski näha, et raha on saadud ja valmimas on muuseumide keskus.



Olemas ka hostel! 


Kui nüüd meenutada eelmist postitust ja seal mainitud "Maalehe" lisa ning valdade reklaame, siis ... kas ja kui hea on siin elada? Kui head on teenused? Ühistransport on ju vilets, kuigi sedagi nimetati heaks. Kas saab siis uskuda muud juttu?
Kutsekooli enam pole, osa hooneid erakätes.Mis neis on ja kui palju neist alles jääb? Ka kutsekoolide kadumine oli ikka hea asi? Ehk siiski vajaksime neid just maakohtades?



Lisaks Vanatehnika Varjupaigale siin ka Tuletõrjemuuseum. Äsja enam-vähem valmis saanud uus angaar. Väga hea tunne oli näha, et tegijatel see tekitas rõõmu!





Aga selliseid oleks vaja siia veel ja veel! Vanad hooned küll veel kestavad, aga neistki vähe!




Nii nagu osa eksponaate ei kõlba enam taastamiseks, nii on ka selle aeg möödas? Kahju ikkagi mingis mõttes!


Kindlasti võiks see koht siin olla ka mingis mõttes mekaks erinevatele kollektsionääridele, vanavara laatade toimumiskohaks, fanaatikute kokkusaamiskohaks?

Ja üldse, potentsiaali siin on! Päevased ringkäigud koos Orina mõisa külastamisega, bussisaun, filmide vaatamine õhtul, grill jm juurdekuuluv ning majutuski olemas! Mida rohkem selliseid nüansse lisandub, seda rohkem tuldaks ja ikkagi pikemakski!

Milliseid muuseume siia veel võiks tekkida? 





















Aga nukrat tunnet süvendas kindlasti ka mornivõitu sügispäev, mis siis muljet sugugi helgemaks ei teinud! Ehk seepärast olengi natuke rohkem pessimistlik kui tavaliselt.



Ei näinud siin aga kuskil mingitki teeäärset müüki? Ei piimatooteid, ei muud. Pole mõtet? Ka suvel mitte? Piibe maantee ei ole ju ometi nii nadi liiklusega? Või on siin suvel midagi erilist?










Kuid nagu ütlesin, oli siin huvitavaid maju! Ja mõndagi püütakse "elule aidata"!
















Nonii, lõpuks ometi saan teha ühe kobedama eine! Veel vaid 100 meetrit!


















Aga võta näpust! Avatud vaid tööpäevadel! Jälle söömata....

















Järv on aga kandile kõva pluss! Ja üpris ilus ning tundub, et ka ümber järve saab vabalt jalutada!? Nälja peletamiseks ma ringi kõmpisin. Võinuks muidugi ka minna vaatama Orina mõisa, see polnuks kaugel, aga seekord minemata jäi.








Kirik? Ei, kultuurimaja ja Lehtse Kammerkoori proov! Et aga kuskil mujal istuda ei ole kogu alevikus, siis istusingi eesruumis, lugesin raamatut ja kuulasin harjutamist! Ilusasti laulsid!







Lõpuks oli aeg uuesti bussile minna. Seekord raha eest!




Ohoo! Üle pika aja üks lahe ja omapärane ootekoda!





Tamsalu. Buss rongiga seotud ei olnud ja pidin ootama. Aga bussiga mööda sõites nägin, et uus uhke söögimaja tekkinud!






No mida? Uksel silt - remont! Nelja koha kohta mitte ühtegi avatud söögikohta!!!



Bussijaam või siis ühispeatus kenasti renoveeritud. Kuid ikka veel ei olnud bussijaamas peale ekraani ei rongide ega busside sõiduplaani!



Kuid ekraanil vähemalt ka rongide ajad!



Ning tekkinud ka kohviautomaat! Nii et kohvi ma lõpuks ikkagi sain!


Olemas ka oluline "lisa" - pistikud! Kiitus!


KAHEPOOLNE infotabloo asukoht peaks aga olema just siin!