pühapäev, 29. detsember 2019

Raekoja jõuluturult Balti jaama turuni.



Väike ringkäik. Muide, siin meenub mulle alati "10 minutit" söögikoht. Käisin maalt ikka vahel linnas ja siin sõin alati viinereid. Algul niisama, hiljem praekapsaga. Ega ma naljalt peale siinse ja Balti jaama samalaadse mujal söömas käinudki. Nüüd leiab vanalinnas üldjuhul vaid kallid restoranid. Oh seda nostalgiatunnet....



Olen aga ammu lambanahast läki-läkit tahtnud. Ja vasakpoolne kiosk just avati ning .... tehtud! ma ütleks ka, et vägagi hea hinnaga. Väidetavalt ka eestimaine toodang.


Kioskeid siiski seekord põhjalikumalt ei revideerinud. Kuigi kuuldavasti ka hiidlased oma huvitavate kaupadega kohal.








Jõuluvana tulekuni veel aega.









Pühade ajal ka lisaronge tulemas. Tore!


Balti jaama turg. Välisturiste näeb siin ikka väga palju.











Siiski on kahju, et Peterburi ja Moskva suundadele ei ole meil head rongiühendust.






Sel päeval oli rong pikk, aga tulijaid vähe. Lähipäevadel aga juba tunduvalt rohkem.









Turul oli aga kahju näha, et jõuluvana/päkapikk ei pea tööajast kinni. See küll häbiväärne!




reede, 27. detsember 2019

Reisiraamatukogu Raplas.


Rapla jaamas ka nüüd reisiraamatukogu! Jehhuu!

Ja tuletan meelde, et seesama ootab Balti jaamas raamatuid! Pole hullu, et see võttis aega 5 aasta ringis, suur tegu ikkagi!

neljapäev, 26. detsember 2019

Kaasaeg Eesti ühistranspordis.


Suurematest asjadest on mitu olulist asja:
1.  RB asemel normaalne, vene laiusel raudtee koos maanteega, näiteks Riisiperest (või juba Laitsest) suunaga Varbola peale ja kuni piirini koos kulgedes.


2. Uut tüüpi bussipeatuste sildid ja kaasaegsed nüansid bussipeatustes (ootekoda nähtavuse tagamiseks nurga alla, parkimiskohad, normaalseid tingimusi tagavad ootekojad jne).


3. 2+2 asemel rohkem 1+1, eraldusosaga, milline üksiti varjab ka vastutulevate autode tuled ning olemasoleva maantee kohendamine ühe suuna jaoks ja vaid teise uuena ehitamise 2+1 või 2+2 puhul!

4. Mitte ehitada Mäo taolisi värdterminale ja tagada normaalsed peatused ning peatumisvõimalused nt Puhu Ristis jm. 

5. Kõikides bussijaamades, kus need asuvad raudteejaamade juures, nimetada peatused ühe malli järgi - Narva Jaam, Jõgeva Jaam, Elva Jaam jt, andes selgelt aimu, et tegu ühispeatustega (nagu on nt Norras jm).

6. Väikelinnades maksimaalselt võimalikuna asendada linnaliinid maakonnaliinide ümberkorraldusel nende liinidega (Põlva, Võru, Rapla, Haapsalu jt).

7. Kardinaalselt raduikaalsemalt jätkata kõikjal busside sidumist rongidega.

8. Üle Eesti kardinaalselt muuta busside liinivõrku. Näiteks ühildada maakonnaliine nii, et need ulatuks Põlva Jaam - Kanepi - Otepää - Palupera Jaam - Rõngu,  Elva Jaam - Rõngu - Tõrva - Mustla - Viljandi, Võru - Tsirguliina Jaam - Tõrva, Türi Jaam - Paide - Tapa Jaam - Rakvere jne.

Bussipeatused.


* Bussipeatuste nimede korrastamine üle Eesti. Nende paremaks leidmiseks peatus.ee portaalis jm peaks KÕIK peatused nagu Jaam, Jaamatee, Haigla, Turg, Vallamaja, Mõis jm omama ees KOHANIME, nagu Võru Turg, Rapla Jaamatee, Kohila Jaam, Juuru Mõis, Kiviõli Gümnaasium, Jõgeva Kool, Rapla Vallamaja, Elva Ujula jne. Üle vaadata võimalusel ka teiste peatuste, kus peatuvad maakonnaliinid, nimed, nagu Jõgeval Uku jt.
Eelkõige võõrmate sõitjate jaoks, kes otsivad portaalides peatusi ikkagi kohanimede, mitte muu järgi.

* Teeremontide jm puhul tuleb ümber ehitada ka bussipeatused, tagades uut-tüüpi ootekojad, teises asendis, parkimiskohad jm.



Maakonniti:

Harjumaa.

* Suur osa Tallinna suunduvaid liine peab suunama uutesse lõppjaamadesse Estonia ja Balti jaama asemel kaugemale, olgu siis Lasnamäele, Haaberstisse, Laagrini vm, et põhisuundadelt saaks OTSE peamistesse sihtkohtadesse.
* Mitme liini puhul tasub kaaluda liinide pakkumist kommertsfirmadele (näiteks Paldiski - Tallinn), eeltasutud süsteem (millele ka Harjumaal tuleb üle minna) toimiks rohkem kõrvalisemate ja juurdeveoliinide puhul (nt Harju-Risti - Keila Jaam jm.
* Iga suuna puhul tihendada (kommertsfirmadele üleantavate liinide rahastamiste arvelt võimalusel) bussiliine ja suunata need tallinna MITMEID trasse pidi, nt Kohilast (suhteliselt läbi keslinna osadel puhkudel) Lasnamäele, Mustamäele ja Laagri suunale. 

Raplamaa.

* Bussijaam üle viia raudteejaama ning linna läbivate bussiliinide puhul jääks tänase bussijaama asemel (Kehtna jm suundadelt) ümberpööramiseks Vallamaja - Teramatsi piirkond.
* Ühildada liine
* Tagada, et kõikide suundade bussid läbiks Rapla linna (lõpp-peatusteks Rapla Jaam, Rapla Vallamaja)
* Loodna, Vigala jt suundadelt bussid suunata peatuseni Märjamaa Rist (praegune Orgita Ristmik). Teha tööd selle nimel, et rohkem kaugliine peatuks selles peatuses.
Veelgi parem oleks kui liine õnnestuks ühildada Rapla liinidega.

Järvamaa.

* Mäo terminali kasutamine lõpetada. Bussid suunata võimalusel Mäekülla.
* Türi - Paide bussiliinid pikendada enamuses Mäekülani.
* Paidest väljuvad bussiliinid ühildada Türi liinidega.
* Paidest (Järva-Jaani, Ervita, Aravete jm) sõitvad bussiliinid pikendada Jõgeva Jaamani, Rakke Jaamani, Aegviidu Jaamani, Tapa Jaamani jne.
* Paide - Imavere bussid suunata peatuseni Võhma Jaam.

Tartumaa.

* Ühildada liine nii, et need läbiks erinevaid teid pidi Tartu linna, nt Alatskivi - Ülenurme, Luunja - Ilmatsalu, Jõgeva - Kambja jms.
* Tartu bussijaam viia üle raudteejaama juurde kaubateede asemele, samas tagades ka tulevikus võimaluse (ka kaugliinidele) sõita kesklinnani või ka Annelinnani jms.
* Pikendada Tartu - Kallaste bussiliine ja ühildada minimaalselt Mustveeni, eelistavalt sealt edasi Jõgevani vm.

Jõgevamaa.

* Võhma jm suundadelt bussiliinid pikendada Puhu Ristini.
* Maakonnaliinid suunata Mustvee ja Palamuse suundadelt Uku peatuseni või ka sealtkaudu lõpp-peatuseni Jõgeva Jaam.
* Pikendada Tartu - Kallaste bussiliine ja ühildada minimaalselt Mustveeni, eelistavalt sealt edasi Jõgevani vm.

Valgamaa.

* Ühildada bussiliine nagu Tõrva - Lüllemäe jm?

Võrumaa.

* Maakonnaliinid suunata läbi linna, nii et kõikidelt suundadelt saaks ühtmoodi linnapeatustesse.
(Plussiks see, et juba saab mõne peatuse raames maaliinidega ka linna sees peatuste vahel sõita). Lõpp-peatusteks vastavalt praegune bussijaam, Kose, Kubija, Võru Haigla vm.
* Võimalusel ühildada bussiliine, kulgemaks läbi linna, nagu Rõuge - Põlva, Vastseliina - Antsla, Lasva - Kanepi vm.
* Valmistuda Võru Jaam (ülesõidu juures) bussi- ja rongipeatuse ühiseks ehitamiseks.

Põlvamaa.

* Ühildada võimalusel liine linnasisese sõidu tagamiseks ka Kanepi jt suundade bussidele nagu Kanepi - Ahja, Peri - Mooste vm. 

Ida-Virumaa.

* Ühildada bussiliine, nt Jõhvi Jaam - Sillamäe - Narva-Jõesuu, Jõhvi Jaam - Avinurme (või Lohusuu) - Mustvee.

Lääne-Virumaa.

* Ühildada liine, läbimaks Rakveret nagu Aseri - Lepna jm.

Pärnumaa.

* Ühildada maakonnaliine nii, et need läbiks linna, jättes vajadusel Uulu, Are jm kõrval lõpp-peatusteks Pärnu Linnapiir,  Sauga vm peatused, nt liin Kilingi-Nõmme - Are jms.

Viljandimaa.

* Ühildada liine Viljandis rohkemate peatuste kasutamisvõimalustega linnasiseselt nt Karksi-Nuia - Suure-Jaani, Mustla - Päri jt

Saaremaa.

* Saaremaale pääsemise hõlbustamiseks on vaja erinevatelt suundadelt busse mandrilt mitte Kuressaareni vaid peatuseni Virtsu Sadam.
* Ühildada liine, nt Orisaarest Nasva suunaga (Salme), Kihelkonna - Pihtla jm

Hiiumaa

* Tagada ringliinide võimalus, ümberistumistega  nt Heltermaa - Kärdla - Luidja - Emmaste - Sõru sadam, Heltermaa - Käina - Emmaste -  Kalana vm moel.

Läänemaa.

* Ühildada liine nagu Haapsalu - Nõva - Keila Jaam, Haeska - Uuemõisa, Rohuküla - Uuemõisa - Linnamäe jm


Jõulul lumeta Märjamaale.


Talvepühade ajal sai mindud maale ja muu hulgas sõidetud korraks ka Märjamaal.


Õpilasena sai seda teed sõidetud 11 aastat.


Atla jõe lähedal nägin aga hiireviud.











Kooli ajal töötasid siin tööstuskaupade poes Taltsid. Ja kuna aega oli meil alati bussini palju, siis me sageli kõmpisimegi igavusest "Taltsi poodi".
 





Koolimaja ja internaadimaja Juurus. Koolimaja juurdeehitusest on osa nüüd lammutatud.





Juuru vene surnuaed. Lapsena tundus see hiigelsuur.





Esivanemate hauale küünlad.









Juuru Kultuurimaja.



Vallamaja.


Kalle tahtis pildile.







 Siiani mõtlen, kas ei peaks siin (Rapla rongidele) olema ka peatus? Aranküla.


Eks pühade puhul palju kliente kaubanduskeskuses, aga sellised pargivad kuhu pähe tuleb (ja pähe tuleb palju, sest seal palju tühja ruumi?) ükskõik millal?


Raplamaal on suudetud osa bussiliine panna alustama ja lõpetama Mahlamäel ja kaugemalgi, aga raudteejaama jõuavad vähesed bussid. Eks seegi näitab, et selline tegutsemine on teatud määral sihilik ja teadlik.


Rapla - Märjamaa tee kulgeb paljuski vana kitsarööpmelise trassil.



Bussipeatus Orgita Ristmik, mis peaks kandma nime Märjamaa Rist. Paraku ei vaevu enamus kaugbusse ka siin peatuma.
 
Muidugi on siin murekohti rohkemgi. Pole peaaegu üldse peatuvaid kaugbusse, pole parkimiskohti P&S jaoks, pole ootetingimusi, pole Loodna, Vigala jt busse, mis Märjamaa asemel siiani sõidaks. Ehk et midagi tehtud, aga s... tehtud!
Rääkimata sellest, et Haapsalu - Märjamaa bussid siitkaudu Raplani sõidaks....




Märjamaa bussijaam maanteest üsna kaugel ja kaugliine ei taheta teps mitte Märjamaale ka sisse suunata. Kahjuks ei tee ka Märjamaa vald just kõige paremini oma tööd. On uurimata, kas kahe Märjamaa - Tallinna liini asemel ei võiks olla hoopis 4 bussi Märjamaa - Saue Jaam?



Need "asulavaäravad" igatahes mõistlikumad kui viimase aja sünnitis, kus teid püütakse "ahendada".





Märjamaa haigla ja siin ka hooldekodu.


Äge hoone, aga kasutuseta?



Huvitav, kuskohast pärineb nimi Rangu? Olemas ka sellenimeline küla.





Siiski näeb Märjamaa bussijaamas ka busse!


Ja kui juhtubki, et peab pikemalt ootama, saab isegi televiisorit vaadata!




Kiiduväärt on see, et mõnigi uudsem lahendus on eraldi ka lahti seletatud.


Märjamaa Ristis peatuvaid kaugbusse on aga tõesti häbemata vähe!


Esimest korda Eestis nägin aga nii põhjalikku sõiduplaani! Tegelikult peaks muidugi tänapäeval olema peatustes (puutetundlikud) ekraanid, millelt saab uurida liine portaalist peatus.ee. Ehk siis - arvutid peatustesse! Olulisim see võõramate ja võõramaalaste jaoks, kes saaks näiteks nii leida liine, mis üleüldse vajalikku suunda sõidavad. Jah, paljudel kõik telefonides olemas, aga sageli ei tea ju täpselt isegi seda, mis peatustes mingi liin peatub ja suvaliste nimede järgi neid otsida ei oska.










 Võid ju teel sõita piirkiirusega, aga on neid, kel kohe mitte ei sünni teise TAGA sõita vaid püüab igal juhul mööda sõita. On see haigus ja nakkav ka?






Ja järgmine sõit oli juba linna. Bussiga. Tore, et lõpuks busside sõiduplaan olemas, kahju, et jälle unustati märkida, millise plaani järgi pühade ajal bussid sõidavad?




Ära sa ütle! Sõitjaid oli, kuigi pühade aeg. Ja see siin peatuses näitab ka seda, et ehk peaks Rapla - Juuru bussid ikka siiani sõitma? Üldse on selliseid lõigukesi, kus tuleks mõelda, kas bussid täna ei peaks teist teed pidi sõitma või tegema peatusi ka mujal (nt sõitma ringtee kaudu ja peatuma surnuaiale lähemal)? Isegi Ingliste kaudu sõitvatel bussidel pole seal peatust!?

Põiduajad. Kõrgelt tunnustatud spetsialistid PEÜTK-s ei saa isegi aru, et Juuru ja Mõisa vahele on 3 minutit selgelt palju või et Riia peatuse kaudu pole ammu põhjust sõita? Seal küll vahemaad palju ei lisandu, aga siiski, mõttetu kütusekulu?



Rapla bussijaama alale kerkib uusi ehitisi. Endiselt ei vaevu aga vald bussijaama üleviimise peale mõtlema. Mis teha, autoga sõitjate värk, puudub igasugune reaalne arusaam ja tunnetus päriselust!







Punasega märgitud kohad sobivad peatumiseks bussidele, jaamale lähimal saaks peatuda liin 1, selle järel teised.
Kahju aga vaid bussijaamas passimisest. Sõitnuks buss varem ja otse jaama, oleks ju varem kohale jõudnud. Maakal aega küll? Aga täiesti võimalik, et mittetegemine ametnike poolt ühistranspordi vallas on lausa tahtlik. On ju paljudes kohtades ka täna võimul ja tööd tegemas Isamaa erakonna toetajad?


Peaasi aga, et trahvi saaks need, kes ei tea, kus on õige peatuda!? 


Rõõmustav oli aga näha, et ka Rapla jaamas nüüd reisiraamatukogu.



Valdeku.






Haapsalu rongiootajad läbi aegade.

          2013. Fotod: mina.   2014. Fotod: mina.       2015. Fotod: mina.         2019, fotod: Tiiu Kammiste      2020, fotod: Tiiu   2021....