pühapäev, 26. mai 2019

Elronil ikka veel koolitus tegemata!



Ilm jalutuskäiku ei seganud ja nii läksin ise kaema, kas Elron võtnud õppust nende lehel toimuvast ja tunnistanud oma vigu!
Kus sa sellega! Rakvere rongi kohta on kenasti info asendusbussi, selle peatuste kohta. Et aga ühel Narva rongil peatust Püssis pole ajutiselt, selle kohta puudub igasugune info. Kuigi neid sellest teavitatud ja selgitatud, et info vaja igasse peatusesse Narva - Tallinn liinil ja vaja ka infot Püssi - Kiviõli juurdeveobussi kohta ja et ÜTK-d või keegi teine ei saa minna Elroni stendidele infot panema ja et Elron üks süüdlasi selles, et peatustes puuduvad ühised infostendid jne.
Rääkimata sellest, et sõiduplaani saanuks teisiti teha ja/või saanuks teha ajutise perrooni Püssi vms. Aga mis teha, kui spetsialiste pole, huvi pole, tahtmist pole ja õppida ei viitsi!!!

Jagasin siis ise infot, ka Elronile, aga loomulikult ei tee ta seda nägemagi. Mis sest, et erinevalt minust saavad seal tegijad (täpsemini mittetegijad) palka!


AJUTISED MUUDATUSES SEOSES RAUDTEEREMONDIGA, seoses rongi 227 MITTEPEATUMISEGA Püssis!

NB! PÜHAPÄEVITI!

ALATES 26. MAI 2019.
Seoses raudtee remontöödega on alates 22.05.2019 muudatusi ELRON Tallinna-Narva liini sõiduplaanides ning õhtused reisirongid Narvast Tallinna suunal Püssi raudteejaamas ei peatu.

Ida-Viru Ühistranspordikeskus annab teada, et alates 26.05.2019 muudetakse Kiviõli piirkonna bussiliinide pühapäevaõhtuseid sõiduplaane järgmiselt:

Liin nr 100 väljub Jõhvi bussijaamast kl 18:20 (vanas sõiduplaanis kl 17:20), Püssi bussijaamast väljumine kl 18:57, millega on võimalik sõita Kiviõli raudteejaamani. ELRON reisirong väljub Kiviõli raudteejaamast kl 19:17.
Liin nr 104 väljub Kiviõli raudteejaamast kl 19:20 (vanas sõiduplaanis kl 18:20), millega on võimalik sõita Püssi bussijaamani.
Esmaspäevast laupäevani on Püssi raudteejaamast reisirongidega liiklejatel võimalik sõita seni kehtivate busside sõiduplaanide järgi Püssi bussijaamast Kiviõli rongijaama.

Teated ja info sõiduplaanide muudatustest: www.ivytk.ee
Tänud info eest IVÜTK!

Muudatus põhjustatud raudteelaste poolsest saamatusest sõiduplaani koostamisel, mille tõttu korraga kaks rongi jaamas peatuda ei saa. Ometi, seda saanuks tagada sõiduplaani parema tegemise juures või isegi ajutise perrooniga!
Ka ei edasta Elron selle juurdeveoliini kohta infot, seetõttu: AIDAKE JAGAMISEGA KAASA, ET SEE JÕUAKS VÕIMALIKULT PALJUDE VIRULASTENI!

Peatus.ee info: PÜHAPÄEVITI. Teistel päevadel liin 104.
(Maidla tee peatus Kiviõli perrooni juures, tulevane peatus Kiviõli Jaam)
http://www.peatus.ee/#region;ida-viru;regionalbus;152652;32459;0;21612;7

  

Väga tore, et siia ekraan üles pandud ja lausa ingliskeelse infoga. Kuhu sai aga sõiduplaani stend? Kas reisija peab jooksma Balti jaamas ringi? Kus on siin ekraanidel vahetuv info, millega mõne aja tagant ilmub ekraanile info remondimuudatuste (leidmise, kodulehe) kohta?


Muidugi on see oskamatus, tahtmatus ja suutmatus saanud ammu alguse. Ometi tahavad need "õpetajad" minna juba Euroopat õpetama!? Ei suutnud Parts siin midagi teha, sealgi vaikus. Ei suutnud "õpetaja" Seeder siingi aru saada, et kui midagi välja ütled, siis tõesta ja kui juba ütlesid, siis meenuta seda, kuidas oma erakonna poliitikud tööga hakkama pole saanud?
Üksiti - eeltasutud bussiliikluse asemel vaja liinivõrku parandada? Miks siis Teie poliitikud kohtadel sellega üldse tegeleda ei taha ja lausa pea liiva alla peidavad?


Kus on kaugliinide bussid Balti jaamas?


Aga alati meeldib mulle vaadata suurt pilti. Kus trammide juurde kuulub muuhulgas ka ajalooliste postidega (kuigi koopiad) kontaktvõrk!







Ajalooliselt oli postidel nii toru kui sõrestik. Kahjuks viimast ei kasutatud nüüd, aga postid sellegipoolest sarnased.



Virutaks ükskord kihikese asfalti peale?


Lipsasin ka siit läbi. Madison võiks Euroopa Parlamenti minna küll. Siin ta kohalikust elust eriti midagi ei jaga ega huvita teda väga ka selle edendamine. Eks ka "õpetajate" puudumise viga. Aga EP-s võiks ta küll koha ära täita, sest globaalne poliitika istub talle paremini. Sinna ta lausa sobiks!?









Aga kena päeva jätku!


neljapäev, 23. mai 2019

Kõleda tuulega Sauel rongile!


Täna pidin Sauelt rongile minema. Sauel elu aga edeneb, ehitatakse palju. Tore!


Rongijaama jõudes näeb aga alati seda, et ei ehitata. Tõsi, midagi tehti, aga mitte nii nagu vaja. Kuigi tehtugi osalt kiirust väärt! Samas tundsin üpris räigelt, füüsiliselt, et hommikul olin väga optimistlik, kui viimaste päevad põua jätkumisega arvestasin. Lühikeste pükstega nii kõleda tuulega just hea ei olnud...




Polnud ju kuskil ka tuulevarju! Minna poodi? Ma tulin siiski rongi ootama ju!?


Kauguses paistis rattaparkla, mida keegi enam ümber tõsta ei plaani, sest ... miks seda teha, kui hoolivus pole oluline? Kuigi sai näidatud, selgitatud ja põhjendatud, kus ja milline peaks olema rattaparkla. Koos OOTEKOJAGA. Asjaga, mida üüratu paanilisusega kardetakse! Imelikud foobiad ikka ametnikel! On neil lapsepõlvest mingi halb kogemus? Või on kabinetid piisavalt mõnusad? Või hoopis selles asi, et autot ei pea ootama, hoopis auto ootab ja sellesse saab kohe peitu pugeda?


Hea aga, et toimib siin nii P&S kui S&S. Ja õnneks kõik reisijad ei peaks liiklusesse sukelduma, enne ratta või autoni jõudmist! Nagu teame ja värskelt kinnitust saime, on liiklus ikka ohtlik asi!



Eks ohtlikud ole nii raudtee kui maantee ja sinna liigselt sundimine pole hea!


Aga jätsin kõrvale seekord tehtud ja tegemata asjad, sest kõledalt külm, ai kui külm oli! Õnneks siin vähemalt kohvik, kuigi ostmata midagi sinna ju nadi minna! Teinekord võtan ehk kohvigi, see üpris odav! Ja tore näha, et jätkuvalt püütakse kohvikut varahommikust lahti hoida! Kui aga ostjaid vähe, siis see võimalus kaob ja siis ka ... virinat rohkem, et pole ja .... peab kõledas tuules rongi ootama...





Nohjah, võinuks ju ka ühe soojarohu osta?



Õnneks oli rong ilusti plaanin järgi.


Oho, Padulas see künni moodi küll pole?

Aga ikkagi tore, et Sauel ehitatakse! Tekib ka sümboolne keskpunkt raudteejaamast Pärnasalu tänavani. Ooteruumi see vist ei sisalda?


Aga peamine, et kui rongilt maha sain, siis polnud pikka maad tuppa sooja!

Jõuetus. Kurbus. Süütunne. Oma inimeste ees!


Ametnikul ei ole kohustust selgitada, miks oma tööd halvasti teeb. Poliitikul ei ole kohustust selgitada, miks tema jaoks on piisav tühi jutumulin...

Hiljuti taas uudis sellest, kuidas kommertsvedaja lõpetab jälle ühe bussiliini, seekord Värska - Räpina - Tartu teenindamise. Ei tasuvat ära. Täiesti mõistetav, sest ega inimeste sissetulekud ei ole kõikjal piisavad, et üpris kalli bussiga tööle sõita. Ning ega enamusel pole ka võimalusi kuluhüvitisteks, eks ole? Minister Simson alustas bussiliikluse paremaks muutmisega, aga sugugi mitte kõik valdkonnaga tegelejad ei toetanud seda. Vähe sellest, võitlesid vastugi! Ning ametnikud venitasid kummi edasi, hoolimata sellestki, et ametkonnad muutusid jms.


Seitse põhjust
Põlva maavanem Igor Taro on esitanud seitse olulist põhjust, miks on Põlva ja Võru maakonna ühine transpordikeskus hea:
* suurem kohalike omavalitsuste otsustusõigus võrreldes Jõgeva ÜTKga ning keskuse jäämine samasse piirkonda;
* suurem toimepiirkond, mis on kooskõlas nii ühistranspordi seaduse sätte kui mõttega, luues piirkondliku ühistranspordikeskuse;
* pea kaks korda väiksemad halduskulud elaniku kohta võrreldes maakondliku keskusega, see võimaldab suunata rohkem raha teenuse pakkumisele, ühtlasi väheneb väiksema liikmemaksu korral koormus kohalike omavalitsuste eelarvetele;
* kahe maakonna spetsialistide ühendamine ühte asutusse tähendab suuremat asjatundlikkust ning võimalust jagada omavahel ülesandeid ja vastutust;
* liinivõrgu ühitamine kahe maakonna vahel tagab tõhusama vahendite jaotuse seal, kus Võru ja Põlva maakonnaliinid kipuvad kattuma, ning vabanevate vahenditega saab tihendada liinivõrku teistel suundadel;
* haldusreformi jõustumise järel tekib kaks omavalitsust (Setomaa vald Põlvamaal ja Võru vald Võrumaal), mis on korraga nii Võru kui ka Põlva maakonna avaliku teenindamise lepingu piirkonnas – ühine ÜTK väldib segadust selles osas;
* mõlema maakonna regionaalseks ühiseks tõmbekeskuseks on Tartu ning ka sellesuunalist liiklust saab tõhusamalt korraldada üheskoos.


Aga nagu näeme, tühja mula võib ikka ajada? Üks "kuulsamaid" kohalikke poliitikuid oli Igor Taro. Eksmaavanem, aktiivne sõnavõtja, nüüdne "ääremaa eest seisja" erakonnas Eesti 200 jms. Aga kuhu jäid teod? Raudteevastane, nõudeliinidele raha laristamise toetaja, Põlva - Tartu kadunud bussiliini asendamise suurim vastane jms. See on tegelikkus! Kus on jutust tulenev vastutus? Kus on asjatundlikkus? Kus on hoolivus? Kus on liinivõrgu oluline tihendamine? Küsima võiks jäädagi!

Aga küsida pole mõtet! Küsid KOV-ilt, saad tühja vastuse kui üldse saad, kuigi palgad haldusreformi järel kasvasid kõvasti, rohkemgi kui kohalikul kuluks bussisõiduks tööle ja tagasi! Küsid asjatundjate ÜTK-lt, saadetakse sind ....!

Igatahes on ilge tunne lugeda tühje sõnu! Kui on vaja tulla Koidula jaama avamisega seotud üritustele, on paljud, rind kummis, kohal! Kuigi unustati isegi bussipeatus teha! Kui küsid FB-s KOV-ide juhtidelt midagi, siis süüdistatakse sind pidevas norimises ja kiusu ajamises. Jne.


VÄRSKA - RÄPINA - TARTU.
MINU MÄRKUS: Kas keegi aitaks hajutada mu segadust ja selgitada Kagu ÜTK loogikat? Liin 890 kaob ja Kagu ÜTK muudatuse eesmärgiks on "ühtlustada Värska - Tartu väljumiste tihedust"!? Seni väljusid bussid 5. 50, 7. 20 ja 8. 20, ning RV923 kl 9. 56. Nüüd kaob 7. 20 ja 8.20 asemel väljub buss 7. 45? Ehk et kaob veel ka 8. 20 väljuv buss? Tegemist, usun, on Kagu ÜTK kodulehel oleva veaga, ehk et jutt on sellest, et 7. 20 asemel väljumine 7. 45 ja 8. 20 väljumine jääb alles?

(TÄNA, 25. 05, SELGUSKI, ET 2 LIINI KAOVAD JA ALLES NENDE ASEMEL JÄÄB VAID ÜKS!!!)
Loodame, et see nii on, kuid millisest ÜHTLUSTAMISEST on isegi sel puhul jutt? Kahe bussi vahele jääb hommikul peaaegu 2 tundi?
Ühtlustamisest saaks ehk rääkida siis kui liin 96A väljumine nihutataks pool tundi hilisemaks, saabumisega Tartusse ca 7.50 ja lisaks väljuks varasem buss Värskast Ilumetsa Jaama, rongile, mis jõuaks Tartusse 7. 27?

Tagasiteel hakkab buss Tartust 16. 15 asemel väljuma 19. 30? Ja järgmine juba 20. 00?
Ehk oleks mõistlikum kui Tartust 17. 30 väljuval rongil oleks vähemalt buss Ilumetsas vastas?
Värskasse sõitmiseks venib busside vahe päeval juba 5, Räpinasse 3 tunnini. Normaalne?
Ja L õhtuti on viimane buss üleüldse Tartust kl 17. 00?

Olen varasemalt variante välja pakkunud, kuid Kagu ÜTK ignoreerib kõike! Isegi kodulehe tagasiside ei lase sõnumeid läbi! Ehk et kindluse mõttes tuleb inimesed blokkida? Et siis haldusreform aitab ikkagi kaasa veelgi suuremale ääremaa suremisele?

Kagu ÜTK:
Alates 27.05 muutub liini 290 Värska – Räpina – Tartu sõiduplaan
Maanteeamet kinnitas Liinamäe Reisid OÜ kaugbussiliini nr 290 Värska – Räpina – Tartu sõiduplaani kehtivusega alates 27.05.2019

Liin alustab Värskast endise 08:20 asemel 07:45. Muudatuse eesmärgiks on peale Eesti Bussi liini 803 sulgemist ühtlustada Värska – Tartu suunaliste väljumiste tihedust.

Püüan aidata kaasa, et inimesteni jõuaks paremini info sõiduplaanide muudatuste kohta. Nii tegin ka sellise postituse, nagu ülal on. Kuid jõuetus ja kurbus  kipuvad mind valdama. Ja isegi süütunne, kuigi minul pole siin mingit süüd! Pigem vastupidi, peaks olema uhke tunne, et olen aastaid pakkunud lahendusi! Kuid kuidas saab see uhke tunne tekkida, kui näed ja tajud, kuidas ääremaal elu hoopis halvemaks muutub?

Miks Simson ei võtnud vastutustundetute ametnike suhtes midagi ette? Miks me ei ole oma "asjatundliku kvaliteetajalehtede" lehekülgedelt uurivaid lugusid, põhjalikult ja konkreetselt sellest, miks asjad nii on? Miks on jätkuvalt Maanteeametis ametnikud, kes selliseid sõiduplaane kinnitavad ja pole siiani püüdnud asju paremaks muuta?

Ja kui ka küsimused FB-s kohalikes gruppides teemasid postitad, on vallaametnikud vait kui sukad....

teisipäev, 21. mai 2019

Kohad 2 maakonnaliini bussile Vana-Pääskülas?


Tõsiselt? Kus need bussid varem seisavad, enne väljumist? Kohas, kus peaks olema maakonnaliinide sõlmpunkt tulevikus?

KRT, BÜROKRAATIDELE JALAGA P....!!!


TÄNA TAAS HUKKUNUD JALGRATTUR RAUDTEEL!
SÜDAMEST KAASTUNNE HUKKUNU LÄHEDASTELE!

Ja tegelikult kõigile, sest tänane õnnetus puudutab meist paljusid. Hukkus väga tore inimene, Jüri Aarma!

Aga kurjaks teeb see ametnike bürokraatlik suhtumine ikka väga kõvasti! Pildil ülekäik Laagri rongipeatuse juures. Kas näete rongi? Sellest olen korduvalt teavitanud, mh ka Eesti Raudtee ohutusripatsit OLE-t. Sedasama, kelle juhi arvates on õnnetustes süüdi päike vm. Aga grammigi süüd ei ole bürokraatidel?

KORDUVALT TEAVITATUD NII TEDA, MKM-i KUI TEISI. AASTAID!!!

Selles postituses on mitmed teemaga seotud lingid ja jutt sellest, kuidas ja millele ma aastaid tähelepanu juhtinud!


Tulemus? Sisuliselt null! Ometi ei ole ma ainus, sellistest asjadest on kirjutanud ja rääkinud paljud! Jüri Joller mullu:


Veerenni ülesõit oli ohtlik ja ainukeseks lahenduseks peeti ülesõidu sulgemist. Ülekäik siis ei ole ohtlik? Pikaajalise jauramise asemel pidanuks kohe planeerima sinna tunneli. Või vähemalt KOHE paigaldama ka signalisatsiooni ja ehk veel rohkemgi. Aga tegelikult?

Tulemus: Täna uudistes mingi bürokraaditibi rääkis hankest Veerenni ülekäigu signalisatsiooni kohta ja "võib olla JUBA 2019 aasta lõpuks saab selle"!. Mida kurat? Mis hange üleüldse? Kes oli see jobu, kes likvideeris Eesti Raudtee sideosakonna või mis nime all see iganes oli? Miks mindi üle kulukale eraettevõtete kaasamisele, kui vanasti sai edukalt oma sideosakond ise töödega hakkama?  Hoopis kiiremini ja operatiivsemalt ning ka odavamalt! Hanked on vaid ametnike mugavaks olesklemiseks, et ise peaks vähem tööd tegema! Vaja ülekäigule signalisatsiooni? Telli jubinad ja saada sidemehed peale!? Ei ole normaalne, kui vajalikud asjad võtavad aega aastaid! Ei ole normaalne, kui Eesti Raudtee räägib kõikidele ülesõitudele signalisatsiooni (ja ka tõkkepuude) paigaldamisest alles pärast Kulna õnnetust! Muide, Edelaraudtee infral ei pööra vajadustele ka MITTE KEEGI hetkel tähelepanu, samasugune bardakk!

OHUTUSEGA ei mängita. Ka spetsiifilise raudteejaama rööbasteede kodeerimiseks anti aastaid aega ja nüüd isegi pikendati seda veel AASTATE võrra! Mida krt? Ametnikud eesotsas ministritega on olnud nagu SUUR S.....HÄDA!

Värske uudis:


Väga õige, paraku tulebki aiad paigaldada. Aga kuidas Eesti raudtee seda teeb? Pimedate bürokraatidena nui neljaks püüavad ülekäike mitte juurde teha. Põhjenduseks totter "Eeldame, et ülekäikude ehitamise puhul peaks olema olemas selleni viiv kergliiklustee" või mida need bürokraadid ses loos rääkisid!? Kuidas saab see olemas olla, kui pole aimugi, kuhu võiks ülekäike juurde teha? Kuidas peaks linn või keegi teine omavalitsus tegema kergliiklustee olematu ülekäigu juurde? Napakad peast või?

Küsiks nagu Kiir:
"mida tead sina sitavares ohutusest"?


Kergliiklustee?

Kivimäel Eesti Raudtee ülekäigu näidis:


Misasi see on? Kas see on kogu tase, milleks Eesti Raudtee suuteline?

OLE oma juhi Tamo Vahemetsaga on aga ehe näide sellest, kuidas mõttetu organisatsioonina vegeteeritakse ja käiakse inimestele rääkimas, kuidas käituda raudteel. Samal ajal karjub raudtee ohutuse järgi igast õmblusest ja selline ripatsorganisatsioon ei saagi oma "leivaisale" ju tõsiseid etteheiteid teha!? Ning Eesti Raudteel küllaga kohti, kus inimesed SUNNITUD eeskirju rikkuma ja raudteel käima! Kus on siin Tamo Vahemetsa kriitilised märkused?

Lauri Saatpalu:

Aga tahan öelda, et juhtunu on mõrv, see on inimese surma põhjustamine hooletuse, ülbuse ja täieliku arrogantsuse tagajärjel. Tallinna endine linnavalitsus, eesotsas endise linnapea ja praeguse minister Taavi Aas, ja Eesti Raudtee ajavad [süü - toim] lihtsalt üksteise peale, valetavad.
Ma elan ise Luite asumis ja see ülekäik täiesti ohtlik, mina olen seal mitu korda ehmatanud, sest porgandid tulevad hästi kiiresti ja vaikselt. Mitte kunagi varem (enne autodele mõeldud tõkkepuude ja vilkuvate tuledega ülesõidu sulgemist - toim) ei juhtunud seal liiklusõnnetusi. Meile lihtsalt valetatakse, kui öeldakse, et  ülekäik muudeti inimestele ohutuks. Meile tehti tohutult ohtlik ülekäik, lisaks pikenes tuhandete inimeste tee kooli, koju, tööle, ka tuletõrje ja kiirabi teekond. Siin (ülekäigukoha ohtlikuks muutumise juures - toim) on mängus suur korruptsioon.

Siinkohal Saatpalu küll eksib selles, et kunagi varem pole seal õnnetusi olnud. On küll ja mitte vähe. Isegi purjus politseikomissar sõitis seal kaubarongi ette, ja üldse oli väga palju nahaalseid napikaid!



 Kuid see, et tegemist ükskõiksuse ja arrogantsusega, selles tal tuline õigus!

Kas Kitseküla ülekäigul on signalisatsioon? Loomulikult ei ole! Ja kuigi teame ka seda, et Lillekülas polnud sellest alati abi, ikka roniti surma, siis kindlasti päästis see ka paljusid elusid! See, et inimene peaks ise olema tähelepanelik, on vaid asja üks külg! Pidevalt sellele rõhutamine ajal kui paljud oma tööga hakkama ei saa, ei aita elude päästmisele kaasa!

Kas uus majandusminister suudab midagi muuta? Kahtlane, kui mõelda, et Veerenni ülesõidu likvideerimise ajal oli ta üks osapooli Tallinna linnapeana ja see saaga ei olnud tase! Ning kas kõike peakski minister tegema? On ju ametnikel haridus ja palk? Kui aga ei saa hakkama, jalaga p....!


Torutõkked Laagris. Nagu jälgede järgi näha, siis mingil hetkel NATUKENE süsteemi muudeti paremaks, aga kaugeltki mitte nii nagu vaja! Endiselt on tegu lahendusega, mis tõmbab tähelepanu tõketele, aga mitte ümbritsevale! Ja nii peaaegu kõikjal üle Eesti!




esmaspäev, 20. mai 2019

INFO BUSSIDE SÕIDUPLAANIDE MUUDATUSTE KOHTA.


JOOKSVALT PÜÜAN LISADA INFOT MUUDATUSTE KOHTA GRUPIS.


LEIDKE ALBUMID, MAAKONDADE KAUPA!

WINGO Balti Jaama turul avatud!


Pilt peale väljatulekut.... 
(friikartulid kanakuhja all peidus).


... ja kohale jõudes. 

FB lehel ütleb Wingo Eesti:
Wingos valmib eestimaisest värskest kanalihast ameerikapärane krõbekana, mille kõrvale saab valida lisandeid vastavalt soovile. Kodumaist toorainet kasutame ka Wingo maitsvates salatites! Uudisena Eestis on meil karastusjookide refill-süsteem, mis tähendab seda, et ostad korra ja jood palju jaksad!


Tahtsin kaeda, kuidas koht on! Ja pilte teha, et siia üles panna. Tänud, vastastikku "kasuliku" koostöö eest! Proovisin mõnda kastet ja meeldis see, et maitse on hea, kuid mitte liiga "kange". Kuuldavasti kastmed oma retsepti järgi.



 Ma isiklikult paljuski eelistaks eestimaiseid jooke, kuigi joon muidugi ka Pepsit vm. Nagu ka eestimaist joogivett. Värska Wurtswusserid muidugi head, aga eks ka ettevõtjale kulukamad.
Kiirsöögikohtades pakendite jm eelistamine hetkel loomulik. Samas oleks väga vahva kui vett saaks ka kraanist, läbi filtrite vm. Aga eks seegi tähendab ühekordseid nõusid. Mis siis ikka, kui ostan, eks siis pudeli lasen hiljem kraanist vett täis...
Muide, Balti jaama turul on küll olemas veekraan, aga see sobib vaid vee "püüdmiseks" õhust, mitte aga pudelite täitmiseks.


Kanaga jäin täiesti rahule! Mõnusalt krõbe ja samas pehme ja mahlane, eriti muidugi koib. Ka salat oli "vana kooli maitsega", nii taseme poolest kui sedagi, et meenutas vanaaegset hästi tehtud salatit koolisöökla. Lapsepõlve aistingud?



Muidugi pole siin ellu jääda lihtne, rendihinnad ei ole sugugi madalad. Aga hea asja puhul tahaks ikka vaid EDU soovida!
Ehk õhtul pakkuda ka soodustust enne sulgemist?


Rongilt tulles kana näppu ja padavai kodu poole!


Eesti Raudtee uudiseid - juuni 2021.

      Balti jaamas jätkub uute teede ehitus. Et neid teid liiga palju ei saaks, teeb Eesti Raudtee vanaviisi - perroon + tee + perroon + tee...