laupäev, 30. jaanuar 2021

Transpordiamet.

 

 
Nüüd siis olemas ühine asutus Transpordiamet.
 
✨Tere tulemast Transpordiamet Facebooki lehele!✨
✈Me oleme transpordiliikide ülene kompetentsikeskus ning ohutu, mugava ja kiire liiklemiskeskkonna arendaja.
🚤Me keskendume mugavamate teenuste ja sihtkohtade kättesaadavuse tagamise parendamisele, targemale maa-, õhuruumi ja veeteede kasutusele ning tervislikumale ja keskkonnasõbralikumale liiklemisele.
🚗Me planeerime nutikaid liikuvuse lahendusi ja viime ellu transpordiliikide üleseid poliitikaid ja projekte.
Meie lehelt saab edaspidi huvitavat infot ameti tegemiste ning veeteede, maateede ja lennundusvaldkonna arengute ja uudiste kohta.
 
 
Eesseisvad ülesandeid on neil palju. Esmalt puudutaks paari nüanssi bussiliiklusega seonduvalt, mis ongi ohutum, mugavam ja kiirem liikluskeskkond. Muidugi, Transpordiameti uhked hüüdlaused on sisuliselt õiged, kui senini pole ükski osapool püüdnudki neid täita. Sihtkohtade kättesaadavus on aga täiesti uus asi! Targemast kasutamisest rääkimata. Mida nende all mõistetakse ametisiseselt?
 
1. Busside sõiduajad.
 
Maakonnaliinide puhul on suureks murekohaks busside "hangumine" maanteel nagu üks inimene seda nimetas. Bussiliinide sõiduplaanid (maakonnaliinid) on enamasti sellised, et nende kiirus ei saa olla 90 km/h. Kuna Maanteeamet jäärapäiselt nõuab minutitäpsusega kinnipidamist sõiduplaanist, oleks vaja siiski läheneda asjale teisiti. Sõiduplaanides peaks nagu ammustel aegadel olema nn kontrollpeatused, kus väljumisaeg peaks olema täpne. Teistes vahepeatustes peaks kehtestama reegli, et bussid võivad väljuda nt kuni 3 või 5 minutit varem. See oleks oluline ka teermontide ajal, kus jäikus tekitab olukordi, et reisijad ei saa ümber istuda kuskil teisele bussile või rongile sinna hilinemiste tõttu.
 
2. Bussipeatused.

Bussipeatused vajavad uudset lähenemist, põhjendused olen juba varem Maanteeametile teada andnud, paraku ei huvita neid ei ohutus, reisijate mugavus ega miski muu. Meeldetuletus siinkohal pole paha. Muidugi käib see ka omavalitsustele kuuluvate teede kohta, seega peaks olema kehtestatud reeglid, kuidas bussipeatusi planeerida.

http://eestimaablogi2.blogspot.com/2017/10/oodata-inimlikult-uhistransporti-pole.html
 
Lisaks on oluline teeremontide käigus hakata välja ehitama parklaid peatustes ja pikemaid aeglustus- ja kiirendusradasid. Need annaks võimaluse ka aeglasematel liiklejatel kiiremaid mööda lasta.
 
3. Busside peatumine.
 
Hoolimata selgitustest on seni mindud vale teed. Bussijuhtidel peab olema endal õigus otsustada (1. klassi teedel vaid erandjuhtudel), kus peatuda ja reisijal lubada väljuda bussist. Uute peatuste rajamine olukorda ei päästa ja on pealegi kulukas. Ohutuse eest vastutab reisija ise, aga selge on ka see, et ükski bussijuht mõtlemata ei peata bussi ohtlikes kohtades! Inimlikkus ongi Transpordiameti postituses märkimata jäänud.
 
 
 
 

neljapäev, 28. jaanuar 2021

Kärnisele bussiga.

 

 
Tartumaa elav bussiliiklus toimib isegi täna, koroona jätkumise ajal. Küll mõnevõrra see siiski mõjutab. Vaatasin bussijaamas ringi ja mõtlesin, kas minna ja millega minna!? 
Sattusin Kärnise bussile. Ringliin kaks korda päevas Vorbuse kaudu, aga üldiselt pidavat tegu olema liiniga, kus suurema osa vahemaast sõidab buss tühjana. Eks ta ole. Näiteks õhtusel ajal on ka selge, et ega linna tagasi sõitjaid ju pole ja ega kerge pole siin ka head lahendust leida. Ehk vaid suunates bussi Ilmatsalu kaudu Tartusse?
Hommikune liin peatus.ee andmetel toimib vaid 3. veebruarini, uut sõiduplaani varianti see täna ei näita.
 
 
Tartu jaamas endiselt infoga asjad käest ära. Vaksalis on info rongide, aga mitte busside kohta. Mitte kuskil ei leia ka infot, kuidas rohelisele kaardile raha laadida, et linnaliinidel sõita. Selleks peab bussis püsti kõõluma, et infot kasutada.

 
Bussipeatustes on vähemalt info ootekojas. Kuid seda vaadates saab aru, et Tartu linnaisade jutt sellest, et oodatakse Tartusse külla, on tühi jutt! Ühistranspordiga tulla ja Tartus liikuda on selgelt ebamugav. Kardan, et ka Tartu linnaisad ise ei kasuta võimalust teha mitmeid ümberistumisi?




 
Kui oleks aga tahtnud rongilt neile bussidele ümber istuda? Mõnel puhul õnnestub see ehk Pauluse peatuses, aga sugugi mitte alati ja see on igal juhul selgelt ebamugavam.





 
Turul osa lette tühjad ja sel hetkel ka ostjaid vähe. Küll aga leiab huvitavat kaupa.




 
Maakonnaliinide bussid seisavadki siin, selle asemel, et alustada vähemalt raudteejaamastki!



 
Eelnevas postituses kirjutasin mõttest, et maakonnaliinidki peaks peatuma kesklinnas, aga selleks oleks vaja kesklinn sisuliselt autovabaks muuta. Õhu puhtuse jm suhtes oleks see igati hea.

 
Ja võimatu see ei oleks, sest kaks rada on piisav, et pikalt teha ühele busside peatumise kohad.


 
Seni kuni bussijaam veel kesklinnas, peaks igal juhul bussid sõitma Vaksali vm tänavat pidi läbi raudteejaama. Kuigi veel parem oleks kui kaubateede asemel olekski bussijaam ja ehk saab siduda liiklust ka Maarjamõisat arvestades.


 
Suurehitus käib ja rattatunnelid valmimas. See on igal juhul väga kõva sõna!





 
Ehk siis siinsest bussijaamast väljudes saab suunduda erinevates suundades, ka Ilmatsalu poole.



 
Vaadates siin ak n.ö. "elamufondi", saab aimu, et osade maakonnaliinide sõit siitkaudu vägagi mõttekas.

 
Tiksojal plaanitakse taas viadukti, aga selle tegemisel tuleb arvestada, et ka siin peaks olema rongipeatus ja seega ka väga lühike pääs rongidelt bussidele ja vastupidi. Muidugi ka suur parkla.



 
Suur ristmik, aga ei kiirendus- ega aeglustusrada.








 
Ringiga tagasi suurel maanteel. Buss 2x päevas ei anna siin tõepoolest mingeid võimalusi sõitmiseks. Ei lähe keegi poodigi, kui peab linnas terve päeva ootama jms.





 
Olen ikka Vorbuse rongipeatust mõttekaks pidanud, aga viimasel ajal kahtlen. Jänese matkarajagagi asjad venivad. Või võib hakata siin midagi arenema?










 
Bussijaamas on gargo juba sel tasemel, et pannakse sõidusuund kinni?


 
Sinine Laine Tartus?

 

Eesti Raudtee uudiseid - juuni 2021.

      Balti jaamas jätkub uute teede ehitus. Et neid teid liiga palju ei saaks, teeb Eesti Raudtee vanaviisi - perroon + tee + perroon + tee...